• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

ここからが私の独自の考えです。

どうか最後までお読み下さい。

しかしノーマルレイアウトではこの辺が限界で、私自身全く満足できません。

本当はもっと排気効率を良く、抜けのいいマフラーを作れるのに、シングル出し片側タイコのレイアウトが邪魔をしています。上級車の様に左右出しならもっとパワー、トルクの出るマフラーが作れます。ですから製作してしまいます。

左右出しマフラー。やはりカッコいいし、憧れますよね！！

ここで、トヨタ系の片側より途中で２本に分岐するレイアウトと、フーガみたいに中間手前から分岐して左右独立レイアウトの２通りが考えられますが、この車は前者のレイアウトを取らなければなりません。中間タイコ後のパイプ径が60.5φでは左右に振り分けたオリフィス径には限界があります。排圧を跳ね返せない！！なぜ60.5φかというと純正結合部のフランジ径が60.5φだからです。したがってこれ以上太くすることは出来ません。

しかし・・・よく見てみると・・・

リアの足回り全体はZ33、フーガ、V36スカイラインなどと同じではないでしょうか？

それならば左右独立中間レイアウトのV36スカイラインのスタビライザーを取り寄せて、装着して、やっぱりすんなりボルトオンです。

これならばスタビライザーを交換すればフーガなどと全く同じ左右独立レイアウトが可能です。このエンジンの持っている限界のパワーを引き出せそうです。フロントパイプで一度1本に集合していますが、そこの径は76φあります！TBエンジンでもストレスの無いパワーが発揮できる径です。

したがって純正スタビライザー仕様の純正中間レイアウトの左右出しタイプAと、V36、フーガ用スタビライザー装着の左右独立レイアウトのタイプBを製作しました。

やはり音、エンジンの伸び、中間からの鋭い立ち上がり全てが別次元で体感できます。

タイプBで決まりですね！！（パワーチェックで本領発揮してもらいましょう！）

ちなみにフロントから全交換タイプBで近接騒音は87〜88dBでした。

数値的には全然うるさくないですが、乗っているとかなり音が響いてきます。これはなぜ？と思ったのですが分かりました。
今まで製作してきた車は全部セダンでトランクルームとリアシートが繋がっておりません。

しかしステージアはバンタイプですのでマフラー音が室内に入り込んできてしまいます。ですのでフーガよりも大きな中間タイコを使用して排気音自体はフーガより小さくしないとなりません。それでも乗っているとフーガより大きいです。

なお、今回の開発で左右出しの車種ラインナップが充実しました。

マイナー前もTB以外は適合します。マイナー後は2.5L、3.5L共に適合します。

左右出しにした場合のマフラー取り付けステー部分の写真をアップしておきます。（右側部分）何も難しく無く、誰でも普通に取り付け出来ると思います。

前側部分はもともと有るネジ穴を使用し、後ろ側は牽引フックを取り外し、そのボルト穴を使用します。なお牽引フックは、フロント側は必ず必要で、無いと車検に通りません。リア側は本来輸出などの時の固定の為に在るようで、車検には関係ありません。この辺は直接運輸局に確認いたしました。ご安心下さい。

| このページのトップへ |

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　　パイプ部
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

•  　　　 タイプBはプラス
•  　　　 スタンダード：33000円
•  　　　 オールステンレス：44000円

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

※　音量参考数値：近接約88db前後
　　4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー13200円が必要です。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

• スタンダード：
  　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　オールステンレス

•  　　　 タイプBはプラス
•  　　　 スタンダード：33000円
•  　　　 オールステンレス：44000円

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　 オールステンレス

※　音量参考数値：近接約88db前後
　　4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー13200円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

•  　　　 タイプBはプラス
•  　　　 スタンダード：33000円
•  　　　 オールステンレス：44000円

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

タイプB装着には純正スタビライザー13200円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

• タイプBはプラス
• スタンダード：33000円
• オールステンレス：44000円

タイプB装着には純正スタビライザー13200円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

• スタンダード・・・・パイプ部スチール、リヤタイコ以降ステンレス
• オールステンレス・・オールステンレス

•  　　　 タイプBはプラス
•  　　　 スタンダード：33000円
•  　　　 オールステンレス：44000円

• スタンダード：
  　　　パイプ部スチール
  　　　リヤタイコ以降ステンレス
•  
• オールステンレス：
  　　　オールステンレス

※　音量参考数値：約88db前後
　　4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー13200円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。