STAGEA M35

 

STAGEA_M35

保安基準適合

日産 ステージア

販売台数は多いのに今一歩不人気で、しかもどの雑誌にも取り上げられない車ですが、多彩な車両ラインナップ、豊富な改造パーツと、どの方向にも改造できる素質を持った良い車です。私自身マイナー後の3.5Lステージアは、今まで乗ったどの車よりもパワフルでよく走り、何キロからでもアクセルを踏んだ瞬間に力強い加速をし、驚きました。はっきり言って、素人の人が不用意にアクセルを踏んでは危険なほどです。

これは低、中速トルクが豊富なエンジン、プラス、オートマチックの変速タイミングが極めてエンジン回転の高いところにセッティングされているからです。何キロからでも即座に2,000回転以上からの加速になり、最大トルク発生回転付近から加速し始めますのでパワフル何てものではありません!すぐに速度オーバー、危険です!!しかしその分燃費も悪そうです。トヨタ車もそんな味付けでしたら楽しいのですが・・・

ZEESでは以前から注目して色々なマフラーバリエーションを展開してきましたが、ここに来て画期的な構想が浮かび、車両を購入して開発を進めていくことにしました。

どうか最後まで読んでいただけたら幸いです。

フーガのページでも書いたのですが、アフターマフラーに交換すると日産VQエンジンは一番良い音、惚れ惚れする音が鳴りますので、これを殺さないよう開発していきます。

また、当初開発して行く時はそのラインナップの多さに戸惑い、開発が出来るか心配になってしまい苦労した記憶が蘇ります。何といってもマイナー前後でエンジンがガラッと変わって、更に2駆、4駆、アクシスグレードまで有るのですから、これ以上大変な車はありません。マイナー前後でタイコ取り付けステーの数、位置まで違いますので、発注するお店さん、代理店まで詳しく分からず、注文間違えをしてお客様にご迷惑をおかけした記憶が蘇ってきます。

そんなわけで、この車のオーナーは年式、グレード、車両形式は最低伝えないとマフラーが製作できません。

どうかその辺宜しく、です!

さて、まずはノーマルマフラーからです。(近接騒音80dB)

テール出口が下を向いているわ、最初からマフラーが左に傾いているわ、最悪にかっこ悪いです。しかもテールが短すぎです!!

この辺をクリアーし、各エンジン、バンパーにマッチングさせまずはリアピースから作っていきます。マイナー前の2.5L(TB,NA)、3.0L、マイナー後の2.5L NA,3.5L、そして2駆、4駆。ノーマルバンパー、アクシスバンパー全て型取りしております。
ご安心して注文してください!!

対応しておりますのでご安心ください。

まずはリアピースマフラーから。(アクシスS以外は全てバンパー無加工で装着できます。)

Gramble EX. & Gramble Ti 115φスラッシュカット

Gramble_01
アクシス

■ Gramble EX.(グランブル)
スタンダード \49,800(税別)
オールステンレス \64,800(税別)
  • スタンダード・・・・・パイプ部耐熱塗装、リヤタイコ以降ステンレス
  • オールステンレス・・・オールステンレス
 ※ 音量参考数値:近接約82db前後
 

アクシスは EX., Ti 共に、
左記金額プラス 5,000円になります。

■ Gramble Ti(グランブル チタン)
スタンダード \61,800(税別)
オールステンレス \76,800(税別)
Gramble-X & Gramble Ti-X 115φスラッシュカット
テールがスライド可能なステンテールGramble X、チタンテールGramble X Ti
Gramble_X_01
■ Gramble X(グランブル エックス)
スタンダード \59,800(税別)
オールステンレス \74,800(税別)
  • スタンダード・・・・・パイプ部耐熱塗装、リヤタイコ以降ステンレス
  • オールステンレス・・・オールステンレス
 ※ 音量参考数値:近接約82db前後
   最大6cm程スライドします。

アクシスは X, X Ti 共に、
左記金額プラス 5,000円になります。

Gramble_X_02
■ Gramble Ti-X(グランブル チタン エックス)
スタンダード \71,800(税別)
オールステンレス \86,800(税別)
Brase 122 x 80 オーバルテール
Brase_01 Brase_02
■ Brase(ブレース)
スタンダード \59,800(税別)
オールステンレス \74,800(税別)
■ Brase-X(ブレース-X) スライド式
スタンダード \69,800(税別)
オールステンレス \84,800(税別)
Brase_03 オプションにてブラスト
処理ZEESロゴ可能。
1箇所:\1,200.-
全てのテールに出来ます。
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
Premium HF 115φ カールテール
Premium_HF_01
■ プレミアム ハーフ (115φカールテール)
スタンダード \56,800(税別)
オールステンレス \71,800(税別)
  • スタンダード・・・・・パイプ部耐熱塗装、リヤタイコ以降ステンレス
  • オールステンレス・・・オールステンレス
 ※ 音量参考数値:近接約82db前後
 

アクシスは左記金額プラス 5,000円になります。

Premium_HF_02
■ プレミアム ハーフ X (テールスライド式)
スタンダード \66,800(税別)
オールステンレス \81,800(税別)
 
 
 

| このページのトップへ |

VELSS ヴェルス 122 x 80 オーバル
Velss_01 Velss_02
■ VELSS(ヴェルス)
スタンダード \59,800(税別)
オールステンレス \74,800(税別)
■ VELSS-X(ヴェルス-X) スライド式
スタンダード \69,800(税別)
オールステンレス \84,800(税別)
Velss_03 Velss_04
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:近接約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
Brediss 93 x 83 オーバルテール
Brediss_01 Brediss_02
■ Brediss(ブレディス)
スタンダード \67,800(税別)
オールステンレス \82,800(税別)
■ Brediss-X(ブレディス-X) スライド式
スタンダード \83,800(税別)    
オールステンレス \98,800(税別)    
Brediss_03 オプションにてブラスト
処理ZEESロゴ可能。
1箇所:\1,200.-
全てのテールに出来ます。
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
Arixsh 90φ 2重管デュアルテール
Arixsh_01
■ Arixsh (アリッシュ)
スタンダード \64,800(税別)
オールステンレス \79,800(税別)
  • スタンダード・・・・・パイプ部耐熱塗装、リヤタイコ以降ステンレス
  • オールステンレス・・・オールステンレス
 ※ 音量参考数値:約82db前後
 

アクシスは左記金額プラス 5,000円になります。

Arixsh_02
■ Arixsh-X (アリッシュ-エックス) スライド式
スタンダード \80,800(税別)
オールステンレス \95,800(税別)
Preceus 90φデュアルテール
Preceus_01 Preceus_02
■ プレセウス 90φ デュアルマフラー
スタンダード \64,800(税別)
オールステンレス \79,800(税別)
■ プレセウス-X 90φ デュアルマフラー
スタンダード \80,800(税別)
オールステンレス \95,800(税別)
Preceus_03 オプションにてブラスト
処理ZEESロゴ可能。
1箇所:\1,200.-
全てのテールに出来ます。
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
VELDISS ヴェルディス 93 x 70 オーバル
Veldiss_01 Veldiss_02
■ VELDISS (ヴェルディス)
スタンダード \67,800(税別)
オールステンレス \82,800(税別)
■ VELDISS-X (ヴェルディス-X) スライド式
スタンダード \83,800(税別)    
オールステンレス \98,800(税別)    
Veldiss_03 Veldiss_04
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:近接約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
EU 85 x 80 スクエアデュアルテール
EU_01 EU_02
■ EU (イーユー)
スタンダード \66,800(税別)
オールステンレス \81,800(税別)
■ EU-X (イーユー-X)
スタンダード \82,800(税別)
オールステンレス \97,800(税別)
EU_03
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
 ※ 音量参考数値:約82db前後
アクシスは上記金額プラス 5,000円になります。
 

| このページのトップへ |

ここで音や性能など私の開発の話をします。フーガと重複しますがご理解下さい。

まずは3.5Lをメインに説明していきますので宜しくお願いします。

もともと50エルグランドのマイナー後から搭載されたエンジンでVG時代とは違い、その走りの良さ、トルクの太さに圧倒され正直驚きました。しかも効率のいいマフラーに中間部分から替えていくとスポーツカー顔負けの最高の音を響かせてくれます。あの巨体がスイスイと走るパワーは常でした。ですから中低速トルクは何の問題も無いはずなので、更に一回りトルクを太らせ、高回転で気持ちよく伸びて(このエンジンは高回転が苦手です)本来持っている最高の音を出せるよう開発していきます。それでもどんなエンジンでも持っているパワーを引き出す排圧のかけ方は同じですのでトヨタの車と説明が重複します。ご理解ください。

リアピースのではあの音は出ず、性能もそこそこです。やはりフロントパイプの形状、集合部、パイプ径、中間部の巨大なタイコ部、パイプ径、消音機の構造にかなりの問題があり、排気効率を悪くしています。この辺全て煮詰めていきます!

STAGEA_35_02 STAGEA_35_03

ただのストレート構造では重低音で低中速のトルクが無くなってしまいます。(しかし市販のほとんどのマフラーはこのタイプです)そこで排圧を稼ぐための2重管オリフィス構造にし、更に2重管オリフィスによって排圧が跳ね返って戻ってきた場所にある中間タイコには気を使いました。(ここで排気が膨張し、消音されると同時にフロントまで排圧が戻って行きます。中間タイコはその体積を計算し、内部パンチングパイプ径はその掛かる排圧を計算し、決定します。したがって全ての排気量で内部構造は異なります。そうでないと性能は出るはずがありませんから。)

オリフィスの口径は片側出しは3,500cc、左右出しは片側1,750ccの排気が通る径を計算し(温度によって体積は2乗に変化しますのでタイコ内部の温度を間違えると全然性能が出ません)溜める排圧を稼ぎ出すためオリフィスの長さを決定します。この辺の詳しいことは企業秘密です。その後マフラーを装着して試乗します!

何て良い音なのでしょう!!さすがVQエンジンです。トルクもモリモリで坂道も少しアクセルを踏み込むだけで楽々登っていきます。しかしやはり思い通りの走りにならないのでもう一度オリフィスの口径、長さを変更し、もっと高速域を伸びるようにしました。

サーキットを全開で走るわけではないので私はアクセルレスポンス、低速、中速のトルク感、盛り上がり方、最後に高回転でしっかり伸びるかを確認します。

リアピースのみの交換ではこのマフラーの性能はほとんど出せず、大人しい音、そこそこの走りといったところです。(リアピースのみの交換の場合近接排気騒音は82〜83dB程です)

やはり真価を発揮するためにはフロントパイプ、中間タイコの交換が必要です。特に集合部分の潰れ、細いパイプ径、抵抗のある消音機の構造などにより排圧が無くなってフロントまで跳ね返っていきません。したがって中間部分、フロント部分、全部作って行きます。

フロントパイプ60φW→76φ。中間部76φ→60φ。リアピースオール60φ→リアタイコの内部に2重管オリフィス構造と、完璧な構造を実現しております。皆さん是非ご体験を!これで真のV6エンジンのサウンドを、走りを体験できます。

アイドリングから違う排気音。アクセルレスポンス、トルクの盛り上がり、高速の伸び、最高の音と走りに満足し心いくまで当社製品をお使いください。宜しくお願いいたします。
(全てを交換した場合音量は87dB前後です。うるさくなく、静かでもない。一番良い所を狙って製作しております。)

       
  フロントパイプ  
  フロントパイプ
■ フロントパイプ(60φ ⇒ 76φ
スタンダード \64,800(税別)
オールステンレス \84,800(税別)
 
前期型のNM35TB車は取り付け不可能になります。
ご了承ください。
       
  中間パイプ  
  フロントパイプ
■ 中間ピースタイコ付き(76φ ⇒ 60φ
スタンダード \49,800(税別)
オールステンレス \69,800(税別)
 
 
   

| このページのトップへ |

ここからが私の独自の考えです。

どうか最後までお読み下さい。

しかしノーマルレイアウトではこの辺が限界で、私自身全く満足できません。

本当はもっと排気効率を良く、抜けのいいマフラーを作れるのに、シングル出し片側タイコのレイアウトが邪魔をしています。上級車の様に左右出しならもっとパワー、トルクの出るマフラーが作れます。ですから製作してしまいます。

左右出しマフラー。やはりカッコいいし、憧れますよね!!

ここで、トヨタ系の片側より途中で2本に分岐するレイアウトと、フーガみたいに中間手前から分岐して左右独立レイアウトの2通りが考えられますが、この車は前者のレイアウトを取らなければなりません。中間タイコ後のパイプ径が60.5φでは左右に振り分けたオリフィス径には限界があります。排圧を跳ね返せない!!なぜ60.5φかというと純正結合部のフランジ径が60.5φだからです。したがってこれ以上太くすることは出来ません。

しかし・・・よく見てみると・・・

リアの足回り全体はZ33、フーガ、V36スカイラインなどと同じではないでしょうか?

STAGEA_35_04 STAGEA_35_05

それならば左右独立中間レイアウトのV36スカイラインのスタビライザーを取り寄せて、装着して、やっぱりすんなりボルトオンです。

これならばスタビライザーを交換すればフーガなどと全く同じ左右独立レイアウトが可能です。このエンジンの持っている限界のパワーを引き出せそうです。フロントパイプで一度1本に集合していますが、そこの径は76φあります!TBエンジンでもストレスの無いパワーが発揮できる径です。

したがって純正スタビライザー仕様の純正中間レイアウトの左右出しタイプAと、V36、フーガ用スタビライザー装着の左右独立レイアウトのタイプBを製作しました。

やはり音、エンジンの伸び、中間からの鋭い立ち上がり全てが別次元で体感できます。

タイプBで決まりですね!!(パワーチェックで本領発揮してもらいましょう!)

STAGEA_35_06

ちなみにフロントから全交換タイプBで近接騒音は87〜88dBでした。

数値的には全然うるさくないですが、乗っているとかなり音が響いてきます。これはなぜ?と思ったのですが分かりました。
今まで製作してきた車は全部セダンでトランクルームとリアシートが繋がっておりません。

しかしステージアはバンタイプですのでマフラー音が室内に入り込んできてしまいます。ですのでフーガよりも大きな中間タイコを使用して排気音自体はフーガより小さくしないとなりません。それでも乗っているとフーガより大きいです。

なお、今回の開発で左右出しの車種ラインナップが充実しました。

STAGEA_35_07

 

 

マイナー前もTB以外は適合します。マイナー後は2.5L、3.5L共に適合します。

左右出しにした場合のマフラー取り付けステー部分の写真をアップしておきます。(右側部分)何も難しく無く、誰でも普通に取り付け出来ると思います。

前側部分はもともと有るネジ穴を使用し、後ろ側は牽引フックを取り外し、そのボルト穴を使用します。なお牽引フックは、フロント側は必ず必要で、無いと車検に通りません。リア側は本来輸出などの時の固定の為に在るようで、車検には関係ありません。この辺は直接運輸局に確認いたしました。ご安心下さい。

| このページのトップへ |

Gramble EX. & Gramble Ti  115Φスラッシュカット
Gramble_02

タイプAレイアウト
テール部は下の画像を
参考にしてください。

■ Gramble EX. (グランブル)
スタンダード \119,800(税別)
オールステンレス \159,800(税別)
■ Gramble Ti (グランブル チタン)
スタンダード \143,800(税別)
オールステンレス \183,800(税別)
Gramble_03タイプBレイアウト Gramble_04タイプBレイアウト
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
  • タイプBはプラス
  • スタンダード:50,000円
  • オールステンレス:60,000円
※ 音量参考数値:近接約87db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。
  タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要です。当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。
Gramble-X & Gramble-X Ti  115Φスラッシュカット
テールがスライド可能なステンテールGramble X、チタンテールGramble X Ti
Gramble_X_03タイプBレイアウト Gramble_X_04タイプBレイアウト
■ Gramble-X
   (グランブル エックス)
スタンダード \139,800(税別)
オールステンレス \179,800(税別)
■ Gramble-X Ti
   (グランブル エックス チタン)
スタンダード \163,800(税別)
オールステンレス \203,800(税別)
Gramble_X_05 Gramble_X_06
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
  • タイプBはプラス
  • スタンダード:30,000円
  • オールステンレス:40,000円
※ 音量参考数値:近接約87db前後
  最大6cm程スライドします。
  4WD左右出しマフラー不可になります。
  タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要です。当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。
Brase  122 x 80 オーバルテール
Brase_04タイプBレイアウト オプションにてブラスト
処理ZEESロゴ可能。
1箇所:\1,200.-
全てのテールに出来ます。
■ Brase (ブレース)
スタンダード \135,800(税別)
オールステンレス \175,800(税別)
■ BRASE-X (ブレー-X) テールスライド式
スタンダード \155,800(税別)
オールステンレス \195,800(税別)
Brase_05 Brase_06
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
  • タイプBはプラス
  • スタンダード:30,000円
  • オールステンレス:40,000円
※ 音量参考数値:約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。
  タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要です。当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。
Premium HF 115φカールテール
Premium_HF_03
タイプB
■ プレミアム ハーフ (115φカールテール)
スタンダード \129,800(税別)
オールステンレス \169,800(税別)
  •      タイプBはプラス
  •      スタンダード:30,000円
  •      オールステンレス:40,000円
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス

※ 音量参考数値:近接約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要です。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

Premium_HF_04
■ プレミアム ハーフ-X (テールスライド式)
スタンダード \149,800(税別)
オールステンレス \189,800(税別)
VELSS ヴェルス 122 x 80 オーバル
Velss_05 Velss_06
■ VELSS (ヴェルス)
スタンダード \135,800(税別)
オールステンレス \175,800(税別)
■ VELSS-X (ヴェルス エックス) スライド式
スタンダード \155,800(税別)
オールステンレス \195,800(税別)
Velss_07 Velss_08
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス
  •      タイプBはプラス
  •      スタンダード:30,000円
  •      オールステンレス:40,000円
※ 音量参考数値:近接約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。
Brediss  93 x 83 オーバルテール
Brediss_04タイプA Brediss_05タイプA
■ Brediss (ブレディス)
スタンダード \145,800(税別)
オールステンレス \185,800(税別)
■ Brediss-X (ブレディス-X) スライド式
スタンダード \177,800(税別)
オールステンレス \217,800(税別)
Brediss_06 Brediss_07 Brediss_08
  • タイプBはプラス
  • スタンダード:30,000円
  • オールステンレス:40,000円
  • スタンダード:
      パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
      オールステンレス
     
タイプB
 
タイプB
純正バンパー
タイプB
リアアンダー装着
※ 音量参考数値:近接約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。
 

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要です。当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

| このページのトップへ |

Arixsh  90Φ 2重管デュアルテール
Arixsh_03タイプA Arixsh_04タイプB
■ Arixsh (アリッシュ)
スタンダード \139,800(税別)
オールステンレス \179,800(税別)
  •      タイプBはプラス
  •      スタンダード:30,000円
  •      オールステンレス:40,000円
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
        オールステンレス

※ 音量参考数値:近接約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

Arixsh_05タイプB
純正バンパー
Arixsh_06タイプB
リアアンダー装着
■ Arixsh-X (アリッシュ-X) テールスライド式
スタンダード \171,800(税別)
オールステンレス \211,800(税別)
Preceus  90Φ デュアルテール
Preceus_04
タイプA
 
■ プレセウス (90Φ デュアルマフラー)
スタンダード \139,800(税別)
オールステンレス \179,800(税別)
■ プレセウス-X (90Φ デュアルマフラー)
スタンダード \171,800(税別)
オールステンレス \211,800(税別)
Preceus_05
タイプB
Preceus_06
タイプB
  •      タイプBはプラス
  •      スタンダード:30,000円
  •      オールステンレス:40,000円
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

※ 音量参考数値:近接約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。

VELDISS  ヴェルディス 93 x 70 オーバル
Veldiss_05
 
Veldiss_07
タイプA
Veldiss_08
タイプB
■ VELDISS (ヴェルディス)
スタンダード \145,800(税別)
オールステンレス \185,800(税別)
  • タイプBはプラス
  • スタンダード:30,000円
  • オールステンレス:40,000円
Veldiss_06
 
 
Veldiss_09
タイプB
 
Veldiss_10
タイプB
リアアンダー装着
■ VELDISS-X (ヴェルディス エックス)
スタンダード \177,800(税別)
オールステンレス \217,800(税別)

※音量参考数値:約88db前後

 4WD左右出しマフラー
       不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

  • スタンダード・・・・パイプ部耐熱塗装、リヤタイコ以降ステンレス
  • オールステンレス・・オールステンレス
EU  85 x 80 スクエアデュアルテール
EU_04  
■ EU (イーユー)
スタンダード \143,800(税別)
オールステンレス \183,800(税別)
  •      タイプBはプラス
  •      スタンダード:30,000円
  •      オールステンレス:40,000円
  • スタンダード:
       パイプ部耐熱塗装
       リヤタイコ以降ステンレス
  •  
  • オールステンレス:
       オールステンレス

※ 音量参考数値:約88db前後
  4WD左右出しマフラー不可になります。

タイプB装着には純正スタビライザー12,000円が必要。
当社にて在庫しておりますのでセットにてお求め下さい。

EU_05 EU_06
■ EU-X (イーユー エックス)
スタンダード \175,800(税別)
オールステンレス \215,800(税別)

| このページのトップへ |

私自身毎日このタイプBを装着して通勤しております。何て良い音なのでしょう!

そしてパワフル、言うことありません。しかし最近パワーに体が慣れてしまい、これが普通に感じてしまっています。

最後に専用リアアンダースポイラーを製作します。

やはりマフラーが下から出ているんではカッコ悪いです。直線的なステージアがグラマラスに見えるように製作します。

この後、マイナー前用のリアアンダーも製作しますので、どちらも設定します。

  リア アンダー スポイラー  
 

リア アンダー スポイラー_01

リア アンダー スポイラー_02

■ リアアンダースポイラー
 FRP無塗装 \49,800(税別)
 
         

さて、最後にパワーチェックに行って来ました。

マフラーの種類が多いので、一杯積み込んで、その場で何度も交換し(熱いです!火傷しそう!!)最後まで計測してきました。

なお事前にリミッターカット、純正交換タイプエアクリーナーを装着しています。

パワーチェック当日は雨のため湿度が高く、少々不利な条件での計測となりました。今年は梅雨が全然明けないので仕方ありません・・・

Stagea_35_08

まずはノーマルマフラー。

これはどうして?と思ってしまう226.6PS。車両が中古で55,000キロ走っていますが、それでもこの馬力は低すぎます。以前計測したZ33もこんなもんでしたから、VQエンジンは高回転が苦手なんでしょうね。

 

 

Stagea_35_09

次にリアピース交換。

予想通りの結果で227.6PS。1馬力しか上がっていません。この車の中間タイコを見た事がある人なら納得だと思います。あんなに大きい、排気効率を殺してしまっている中間タイコの後ではこんなもんでしょう。

 

 

Stagea_35_10

更に中間タイコ交換。

やはり思ったとおりです。233.1PS。これで初めてVQサウンドが聞けるようになります。
苦手な高回転が伸びていく様がお分かりだと思います。

 

 

Stagea_35_11

次にフロント+タイプAマフラー。

今度は全域でパワーが盛り上がっています。238.1PS。やはり容量が増えたリアタイコがこのパワーを出しております。しかし綺麗にパワーアップして行くものですね。私自身驚きです。

 

 

Stagea_35_12

最後にフロント+タイプBマフラー。

更に高回転のパワーアップがお分かりだと思います。246.9PS。全部を重ねたパワーグラフを載せておきます。配管の径、容量。タイコの容量。そしてマフラーの排圧。この車の限界に達していると思われます。ここから更にエキマニ、ハイカム、吸気系をチューニングして行くとこのマフラーの真価が発揮できると思います。計算上まだ実力を出しておりません。

 

満足のいく結果でしたが、カタログ数値280PSには遠く及ばない数値に首を傾げ今回のテストを終了しました。

 

皆様の参考になれば幸いです。

乱筆お許しください。

         
株式会社 ジースプロジェクト

代表取締役  澤村 淳

| このページのトップへ |