更にラインナップを開発しましたのでここに追加します。
せっかくのスポーツカーなので乗って楽しい、また究極のパワーアップを目指して溢れるアイデアを製品化しました！

まずはEXバルブ付きマフラー！！

TBエンジンなので更に抜けの良いどこにも段差、絞りのないマフラーを製作すれば最高のパワーが出る事は皆さんもご承知の事と思います。しかしこれですと国の騒音試験が通らない音量で街中や低回転時にはこもり音が大きく乗っていて不快になってしまいます。
そこで街中や低回転時にはリモコンでバルブを閉じ静かに乗れて、いざアクセルを踏み込んで気持ち良く走りたい時にはリモコンでバルブを開けば完全ストレートでフルパワー、気持ち良い加速と響き渡る音量で本当に快感です！
なのでEXバルブ付きマフラーを製作しました。

私自身一番気にしたのは、他のメーカーさんでもEXバルブ付きマフラーは販売されていますがマフラーレイアウトの関係上どこも横置きタイコでストレートパイプ部分にバルブを付けて、後ろから見えるのはテールだけというレイアウトになってしまいます。
これではつまらないし他と一緒です。せっかく最高にかっこいい砲弾マフラーを製作したのですからこの形で作りたい！そう思い本当に苦労して砲弾マフラータイプのEXバルブ付きマフラーを完成しました。

まず後ろから見えるのはかっこいい砲弾マフラーのみで、横の消音タイコは上に持って行き後ろからは気が付きません。そして砲弾タイコは形をしているだけで中身は殆どパイプのみ、直管状態になっています。バルブが開くと砲弾タイコのみに排気が流れ消音はしませんので最高に気持ちの良い音、及びプルパワーが出ます。そしてバルブを閉じると横の消音タイコに排気が流れ消音されます。こちらはもう絞れるだけ絞り音量を消しています。
私自身満足なマフラーが完成し、いつもこれで乗っています。

バルブ部分の配管はエンジンルームに持って行き、配線は運転席足元のフューズBOXかサービスカプラーから電源を取ります。
エンジンルームの負圧取り出しは狭くて苦労しますがここに取り付ける専用スリーワイとシリコンホースも付属しますので完全なボルトオンで取り付け出来ます。

最後に左右独立レイアウトのタイプBを製作します。

RZ34はフロントパイプ後部で一度集合してこの部分のパイプ径が純正は60.5Φ、どんなに太くしても70Φが限界です。

これではパワーアップに限界が出ますしこれ以降の中間、リアピースをどんなに太くしてもパワーアップ出来ません。

そこで左右で独立、別配管でそれぞれ60.5Φのパイプ径を使い究極のマフラーを製作しました。

中間部分に左右を結ぶバイパスパイプを付けて左右排気の圧力差によるエンジンの負担も軽減しております。

もうこれ以上の排気効率はノーマルタービンの限界以上のキャパがありますので必要ありません。

これが究極のマフラーとなります！！

取り付けに関してはフロントパイプから全部交換する必要があります。音量もそれなりに大きくなりますので競技用となります。サーキットスポーツ走行などにご使用ください。

後日これでパワーチェックをして来たいと思いますのでご期待ください！
最後まで読んで下さり有難うございました。

最後までお読み下さり有難うございました。今後とも当社製品を宜しくお願いいたします。

乱筆お許しください。